近日，有报道称，商务部和北京市政府正联手推出“周末车载蔬菜市场”工程，投放的蔬菜价格比一般市场便宜两成左右，市民可以在家门口买到便宜又新鲜的蔬菜。下一步商务部将总结北京试点的经验，在全国范围内推广，推动蔬菜便利进城，打造零环节、短运距、少费用的城市蔬菜零售网络。
其实说起车载菜市，昆明人应该不陌生。在昆明一些农贸市场门口的道路边上、一些居住人口较多的小区旁、一些住宅密集区周边的空旷地带，经常会停着几辆拉着蔬菜、水果、鲜花的面包车，车主大多打着“自家产的、便宜卖”的旗号推销产品。因为“新鲜、便宜、方便”，较受市民青睐。不过也有市民觉得这种形式不太规范，难免出现缺斤短两等现象。
记者走访新闻路有个车载菜市
昨天中午，记者来到昆明较大的菜市场——篆新农贸市场。在市场位于新闻路和大观路的两个大门附近，都停着10多辆敞开车门的面包车，满载各种蔬菜瓜果。有的车拉载的是单一品种，有的拉载着多个品种。车主告诉记者，这些都是他们自家种的，专门开着车拉到昆明来卖。
“今天来晚啦。”在一辆微型面包车旁，铺上一张油纸布，依次摆放着小白菜心、莲花白等新鲜蔬菜，小李开始了一天的工作。
小李原来在东站卖菜，因为城市规划原来的菜市场被拆迁，只好另谋摊位。小李看中的篆新农贸市场人气最旺，但一问价格，小李惊呆了，两米长的摊位，每个月转让费、摊位费加起来，要1500~3000元。“卖一天菜利润还不到100块钱，根本租不起这种高价摊位，只能开车拉来卖。”小李有些无奈地说，虽然省下来租摊位的钱，但是刨去油钱、垃圾费和占道经营的罚款，其实也赚不了几个钱。
市民反应方便又便宜规范下更好
“这种买菜还是方便呢，价格也比菜市场便宜，就是不规范。”对于在家附近的车载卖菜摊点，多数市民表示带来了方便。市民杨女士认为，这样不但方便了市民买菜，同时，在价格上也有优势。“你看这种‘娃娃菜’这里才两块五一斤，市场里有些卖到三块、三块五。”
不少买菜的市民还建议，专门设置一个车载菜市，或者规范一个区域设车载摊点，那样就能方便市民安安心心地买菜。毕竟这些车拉来的菜新鲜又便宜。
“如果有组织、有相对固定的地点可以卖菜，就不消一天提心吊胆的了。”菜贩说，虽然在路边摆摊成本比在菜市场中的成本低，但是在菜市场生意好，不会被城管的“收摊子”罚款，如果有政府的统一组织就可以“名正言顺”地卖菜了。
但也有网友表示，在昆明目前城市的规划下，很难支持车载菜市场的出现，但是，也需要对其进行相应的规范。
商务局回应昆明将重点建设固定生鲜超市
“那些只是应急措施，昆明暂时没有这个计划。”昆明市商务局副局长李海明表示，昆明解决买菜难的举措重点放在生鲜超市的建设上，今年昆明计划建设完成300个社区生鲜直销菜市场（生鲜超市），其中五华、盘龙、官渡、西山4区各建设70个，3个开发（度假）区及呈贡、安宁各建设10个，社区生鲜超市将开展电话订菜、网上售菜、送菜上门等服务。
在布点设置方面，在已建成的小区和困难群众居住较为集中的廉租房、经济适用房社区及农贸市场不配套、群众买菜不方便的社区，必须设置1个以上的社区生鲜直销菜市场（生鲜超市）；在新建或改扩建住宅小区，必须预留不低于3000平方米的社区生鲜直销菜市场（生鲜超市）空间。
最近，昆明有7家“鲜客”生鲜超市同时开业，两年后“鲜客”超市将达200家，蔬菜日供应量将大增，届时蔬菜供需配送模式将采用“订制式”来保障居民能够最快享受到新鲜蔬菜。
